Interior já tem mais de 1 milhão de pessoas voando

O avião está se tornando um meio de transporte cada vez mais comum no Brasil. Ontem a Iata  (Associação Internacional de Transporte Aéreo) divulgou que, neste primeiro semestre, o número de passageiros no mercado doméstico brasileiro cresceu 19%, a maior alta mundial.
No estado de São Paulo o crescimento é ainda maior. Segundo o Daesp (Departamento Aeroviário paulista) foram 1.236.632 no mesmo período, alta de 50%. A maior parte desses terminais está no Interior, em cidades como Bauru, Rio Preto, Sorocaba e Jundiaí, realizando voos regionais.
A Iata atribuiu isso ao aumento da renda do brasileiro. O especialista em aviação da consultoria Bain & Company, André Castellini, disse ontem  que  a competição entre as empresas também contribuiu para o bom desempenho. Inclua-se a isso a queda nos preços de tarifas, que já estão alinhadas com países como os EUA.
A respeito dos resultados no estado de São Paulo, Castellini destaca que os voos de negócios ajudam. “É um serviço já adotado por várias cidades médias, além dessas pessoas já fazerem conexões nacionais e internacionais”, diz.
O lado negativo disso é o gargalo aeroportuário, que já restringe o crescimento de passageiros. Segundo Castellini, a operação já é cerca de 130% acima da capacidade.
O Daesp informou ontem que vai investir este ano R$ 60 milhões para melhorias nos aeroportos paulistas.

Infraero prevê investimento de
R$ 6,48 bilhões em aeroportos até 2014

A situação aeroportuária é a que  mais preocupa na realização da Copa

Situação pode ter mudança no futuro
De 2003 a 2008, o número de passageiros no Brasil cresceu 59%, enquanto a média mundial ficou em 39%, segundo a Infraero e a ACI (Airport Council International). Grande parte disso se deveu aos voos regionais. O presidente da Abetar (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional), Apostole Lazaro Chryssafidis, disse ontem que das 11 empresas de voos regionais que atuam no país, cinco já estão em São Paulo (Trip, Avianca, Passaredo, NHT e Puma Air Linhas Aéreas). Mas ele ponderou que a situação pode estar chegando no limite. “Há a falta de espaços nos terminais de passageiros, pátio de aeronaves e horários para novos voos. Investimentos são urgentes”, disse.

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Passageiros em alta
Segundo a Iata (Associação Internacional de Transporte Aéreo), o mercado brasileiro teve a maior taxa de crescimento doméstico do mundo (15,1%) em junho, acima do verificado na Índia (14%) e da China (5%), que detém o segundo maior mercado doméstico mundial. Nos EUA, que representam mais de 50% do mercado de vôos domésticos, houve um incremento de 1,3% do tráfego no mês passado


Passageiros nos aeroportos paulistas do Daesp*
1o. semestre do ano passado - 822.344
1o. semestre deste ano - 1.236.632
Alta de 50%


Passageiros nos aeroportos paulistas da Infraero (domésticos)**
1o. semestre do ano passado - 17.515.759
1o. semestre deste ano - 20.719.702 -> representa 27% do total nacional
Alta de 18%

Passageiros em todo país em terminais da Infraero (domésticos)
1o. semestre do ano passado - 64.371.925
1o. semestre deste ano - 77.200.861
Alta de 20%


* São 31 aeroportos de cidades como Bauru, Jundiaí, Sorocaba e Rio Preto
** Inclui Guarulhos, Viracopos, Campo de Marte, São José dos Campos e Congonhas


Fontes: Daesp, Infraero e Iata

Com turboélices, Azul terá mais voos no interior de SP

A Azul Linhas Aéreas terá mais voos no interior de São Paulo a partir do 2o. semestre do ano que vem.
O anúncio foi feito na manhã de ontem em entrevista coletiva em São Paulo. Atualmente a empresa tem como base principal o aeroporto de Viracopos em Campinas.
Para atuar em outras cidades do interior do estado o presidente executivo da Azul, Pedro Janot, disse que vai passar a atuar em outro nicho de mercado. “Observamos demanda reprimida em cidades médias, pessoas que chegam a se deslocar até 700 km para poder voar pela Azul. Agora vamos passar a atender essas pessoas em suas cidades”, disse.
O início desse projeto será usando Viracopos para ligar cidades médias do Interior de São Paulo. A ideia é “alimentar” mais  Viracopos com passageiros e fugir de centros tidos como esgotados, como São Paulo e Rio.
Para atender no Interior a Azul também vai passar a adotar uma nova aeronave, a turboélice franco-italiana ATR 72-600s, com 70 lugares. Há um ano meio, a Azul iniciou sua atuação com jatos, usando o Embraer 195.
Ontem Janot confirmou a compra de 20 turboélices e mais a opção de compra de outros 20, um negócio de cerca de US$ 850 milhões.
As cidades que a Azul vai voar no Interior no próximo ano não foram reveladas. “Vai ter que arrancar meus olhos para eu falar”, brincou Janot. Porém ele disse que cidades médias estão no plano e possivelmente devem ter voos, como Bauru, Ribeirão Preto e Rio Preto.
Cidades como essas serão ligadas a Viracopos e de lá terão conexões para destinos como Brasília, Salvador, Porto Alegre, Manaus, Belo Horizonte, entre outras.
Disputa com a Trip é descartada
Miguel Dau durante a coletiva de ontem: estratégia inicial está mantida
Especialistas e executivos do setor aéreo afirmam que a estratégia da Azul com os novos turboélices seria focar a competição na Trip, que já opera nove turboélices ATR 72-500, e deixar de lado as grandes TAM e Gol.
Ontem Pedro Janot e o vice-presidente técnico-operacional, comandante Miguel Dau, negaram essa estratégia. “Não estamos abandonando nossa estratégia inicial, do hub bypass [estratégia de evitar aeroportos esgotados], ao contrário, isso agora será reforçado”, disse Janot.
Ontem a Trip por meio de sua assessoria de imprensa disse que também tem a intenção  de expandir sua atuação nas regiões em que já atua. No Interior, a empresa tem voos em Araçatuba, Campinas e Rio Preto.
Segundo a  Anac (Agência Nacional de Aviação Civil),  no mês passado a Trip teve 2,37% do fluxo total de passageiros no país e a  Azul teve  5,8%.
Anteontem a Embraer confirmou também a venda de cinco jatos do modelo 195 para Azul e dois Embraer 190 para a Trip.
‘Campinas precisa de atenção‘
Para o   vice-presidente técnico-operacional da Azul, comandante Miguel Dau, a aeroporto de Viracopos em Campinas tem condição de atender a demanda extra que a Azul vai buscar no Interior e em outras regiões do país.
Mas ontem ele reconheceu que há problemas. A companhia portuguesa TAP recentemente começou a operar em Viracopos e já há rumores de outras companhias interessadas da China e da Europa. “A infraestrutura de Viracopos precisa ser melhorada para essas novas empresas. A TAP teve problemas graves em seu terminal”, afirma Miguel.
Viracopos, que é administrado pela Infraero, vem apresentando um super crescimento de passageiros. Em 2002 eram 787.161 e no ano passado foram 3.364.300 passageiros, alta de 327%. No dia 14, a Infraero prometeu R$ 6,48 bilhões para os aeroportos brasileiros, entre eles Viracopos, por conta da Copa de 2014.